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    德杭之间是否进入了通勤圈
    时间: 2019-02-27 来源 作者 | 一人

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    最近都市圈时代到来的消息被广泛刷屏

    2月21日国家发展和改革委发布关于培育发展现代化都市圈的指?#23478;?#35265;意见指出都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态

    那么杭州是否属于特大或超大城市1小时通勤圈的参考标准又是否让德清人成了都市圈里的圈中人日前杭州市统计局公布了最新的杭州市人口主要数据公报数据显示截至2018年末杭州全市常住人口为980.6万显然杭州已是准超大级的特大城?#23567;?/p>

    那么以杭州为中心的1小时通勤圈可以抵达哪里呢对于德清似乎不成问题但?#33756;?#20046;还存在着一些问题问题的关键在于1小时通勤圈是个什么概念

    如果以高铁为交通工具德清至杭州仅需13分钟加上单位或家庭到高铁站的时间德清与杭州之间来往1小时的通勤时间已经不成问题但是班次票价及高铁站离目的地?#26174;?#31561;问题仍困扰着上下班一族所以以高铁来通勤尚不能为更多人所接受

    如果以自驾车为交通工具德清与杭州之间上高速不堵车半小时左右而走普通道路一般1小时多一点总体?#37096;?#35748;为在1小时的通勤圈之内而杭州二绕也将大半个德清围合进了圈内大多数德清人工作和居住在二绕之内但是仍有一个问题在德杭之间开车上班的人毕竟还有一点不方便上高速怕收费不是浙A?#26222;?#22312;杭州还限?#23567;?#36208;国道省道怕太多的红绿灯?#28216;?#24247;千秋广场到杭州武林广场一路上有30多个红绿灯假如半数红绿灯路口要遭遇红灯停车等候那么要吃十七八回红灯所以从小汽车的角度看进入1小时通勤圈只是部分地实现了要全面实现尚需建一条不收费没有红绿灯的快速公路

    据媒体报道滴滴出行在2018年发布过一个城市半径排行榜的数据其对出行半径的定义是以市中心为原点绝大多数(超过90%)的出行起点或终点都分布在?#28304;?#20026;半径的圆圈之内这个半径是30公里左右换言之超过九成的城市人上下班的距离是在30公里之内超过30公里就觉得不可忍耐众所周知武康城区至杭州武?#32622;ţ?#36208;高速全程大约40余公里走国道约50公里均超出了30公里出行半径所以从这个意义上讲居住在德清工作在杭州或家在杭州来德清上班对于大多数人而言还有点难以接受

    据报道30公里左右是各城市绝大多数上班族所能忍耐的最远距离无论是上海?#26412;?#36824;是广州深圳均在30公里左?#19994;?#36317;离内上下班通勤最远的?#26412;?#20026;31.7公里其次是上海30.8公里深圳30.5公里广州29.8公里而杭州为28.8公里也就是说一个家住在武?#32622;?#30340;杭州人所能接受的最远通勤范围是在老余杭瓶窑塘栖临平一线德清还是远了一点

    但是这个城市半径是建立在汽车上的如果交通工具改成地铁只要1小时内能通达则可以大大延伸城市半径有观点认为这个半径或在60公里左右

    近日杭州地铁10号线莫干山路站开始公示表明10号线进展顺利预计2022年建成运营众所周知将来的杭德线将接入地铁10号线如果乘坐地铁武康中心城区至杭州之间大约只有40公里即便家住在西湖边来德清上学上班也能满足通勤1小时之需



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